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古老的挡水方法，很多都是用沙袋解决，每次一涨水，很多地方都来不及准备好沙袋，导致的结果就是沙袋无法到位，水也是没能很好的挡住。就算是能找到沙袋，满街的大水，有车也没法开去运回来沙袋。挡水还是建议用专业的挡水板，沙袋即使能准备得及时，那也需要人力物力，在不使用的时候，也需要很多人收拾起来。但是，使用挡水板就简单了很多，在不使用的时候，只要将挡水板收起来，或放在仓库，或挂在墙上，占地空间小。

2016一场暴雨，众多地下车库被淹，已不仅仅是武汉特有。北京、广州等多地都曾遭遇车库变身水库，车辆被淹的现象。是地下车库设计标准已无法匹配日益善变的气候状况，还是开发商在设计环节就埋下了的隐患？

四川省建筑设计院相关专家表示，目前我国在车库设计规范上，并没有对车库的给排水系统作出明确规定。开发商在设计地下车库给排水系统上具有很大的选择性，选择安装多大的水泵，安装多少台水泵，都是开发商和设计单位决定。而在验收阶段，只要符合建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范即可，而该规定并没有对车库给排水设施给出相应的标准。

大家的车被淹后，他们自发组建了一个维权群，经不完全统计，三个车库有超过百辆汽车被淹，且很多车都价值不菲。有些业主家里有2~4辆车，好多是保时捷宝马等豪车。王先生说，他的一辆被淹的奔驰车就价值一百多万，有的业主的车甚至值三百多万。

为了能营造一个更人性化的居住环境，保护好业主居民的生命财产，桂丰公司建议物业、开发商企业在地下车库出入口安装真正质量过关的防汛挡水设备以保障地下车库的车辆。

正是标准的缺失导致了地下车库给排水水平的参差不齐，更为暴雨等自然气候带来灾害埋下了伏笔。

目前，成都部分楼盘的车库设计不仅在地面上没有任何的雨水缓冲设计，车库内的排水设施也相对缺乏，水泵在设计之初就能力不足。加上道路地面的排水能力也存在一定问题，车库给排水问题才会如此凸显。

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